吸污車的輸油泵是如何作業的，告訴您！

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     吸污車的輸油泵以單動柱塞式為主，輸油泵體內有活塞、活塞彈簧、頂桿、挺桿和手油泵等，噴油泵凸輪軸通過頂桿、挺桿再頂動活塞，由活塞彈簧推動活塞回位，這樣實現活塞的反復運動。在進油和出油側分別裝有止回閥，以控制進出油口和活塞室的開閉。噴油泵凸輪軸上的偏心輪頂動推桿，使活塞向下移動，活塞上方油壓降低，出油閥關閉；活塞下方柴油壓開進油閥，柴油充滿活塞上方腔室，完成泵油的準備。當凸輪軸繼續轉動，使偏心輪轉過去，活塞在彈簧作用下上移，受壓縮的上腔室的柴油在出油閥打開，向噴油泵輸油。隨著活塞的上移，下泵腔壓力驟降，形成負壓區，使進油閥自動打開，油箱的燃油被吸入。

　　吸污車的輸油泵就是通過這些動作的反復，實現柴油的泵送。如果柴油機負荷減小．輸送燃油有剩余，會使輸油泵出油口和上泵腔壓力增加，使活塞背衙的壓力增大，同活塞彈簧彈力相平衡，使活塞停留在某一位置，不能回到點，這樣活塞的有效行程減小，輸油泵的供油量自動減小，即實現了輸油量的自動調節，并保證輸油壓力維持在一定水平而不至于過分增加。在柴油機長時間停止工，若低壓油路滲入r空氣．將影響正常的啟動。為此，應先將噴油泵的放氣螺釘擰開，然后用于反復拉壓手油泵。手油泵活塞上行時，將油箱的燃油吸人；壓下時，進油閥關閉，出油閥打開，燃油自手油泵泵腔經輸油泵腔和出油口輸往噴油泵。

　　反復泵送后．會將輸油泵至噴油泵問的低壓油道的空氣排干凈，然后擰緊噴油泵放氣螺釘，就可順利啟動柴油機。目前用在吸污車上單列柱塞式噴油泵是當前噴油泵的主流，在國內更占絕大多數。噴油泵由分泵、油量調節機構、傳動機構和泵體四大部分組成。噴油泵體將所有零件組裝在一起，構成噴油泵整體。要求泵體應有足夠的強度和剛度。同時結構要緊湊、密封性好、拆裝維修方便。泵體除少數用鑄鐵制造外，一般多用鋁合金鑄造而成。根據泵體的結構分為泵體上下分開式、墊體式和整體密封式三種。國產I、Ⅱ、Ⅲ號系列泵屬于上下泵體分開式。

　　A、B型系列泵屬于整體式，吸污車P型系列泵屬于整體密封式。①傳動機構由凸輪軸、凸輪軸支承、軸承、挺桿總成（包括挺桿、挺桿定位銷、滾輪、滾輪襯套、滾輪軸、鎖緊螺母、調整螺栓）組成。根據挺桿總成結構的不同可分為螺栓調節式挺桿和墊片調節式挺桿。②油量調節機構的作用是能在工作時受駕駛員手動操縱或調速器自動調節的控制，通過轉動柱塞來改變供油量。在維修時，通過它可以調整各缸供油的均勻性。油量調節可分為撥叉式(I、Ⅱ、Ⅲ號系列泵)、齒桿式（A、B型泵）和球銷式（P型泵）等幾種形式。